Protocole pour la biodiversité en Hauts-de-France : une maintenance ferroviaire plus respectueuse de l'environnement

Description

Le 25 mars 2026, SNCF Réseau a signé un protocole ambitieux visant à renforcer la prise en compte des enjeux de biodiversité dans les travaux de maintenance de la végétation aux abords du réseau ferré en Hauts-de-France. Ce cadre s'applique à l'entretien des 10 000 hectares d'emprises de la région.

Voici les grandes lignes de cet engagement :

1. Planification et transparence territoriale

Cartographie prévisionnelle : SNCF Réseau s'engage à transmettre chaque année aux services de l'État une cartographie précise des travaux de végétation (élagage, abattage, débroussaillage) prévus sur le territoire.

Dialogue institutionnel : Le protocole instaure des groupes de travail annuels avec la DREAL, les DDT(M) et l'OFB. Ces instances, qui ont co-construit le protocole, permettent d'ajuster les interventions en fonction des spécificités écologiques locales.

2. Sanctuarisation de la période de nidification

Protection du cycle biologique : Afin de préserver la reproduction de la faune, notamment des oiseaux et des chauves-souris, les opérations de "remise à niveau" (abattages d'arbres d'ampleur et élagage lourd) sont désormais strictement interdites du 1er avril au 31 juillet.

Sécurité ferroviaire : Seules les interventions d'urgence absolue, essentielles à la sécurité des circulations et à la disponibilité de l'infrastructure, pourront déroger à ce calendrier.

3. Évolution des pratiques d'entretien

Maîtrise de la végétation : Si des opérations de remise à niveau restent possibles pour garantir la sécurité, elles sont désormais mieux encadrées. SNCF Réseau privilégie une gestion favorisant une structure en strates, permettant de maintenir des corridors écologiques pour la biodiversité. [Image de structure d'une haie en strates favorisant la biodiversité]

Cadre phytosanitaire : Conformément à la Charte Egalim, SNCF Réseau a déjà banni l'usage du glyphosate. L'entretien combine aujourd'hui des solutions de biocontrôle et des méthodes mécaniques raisonnées, tout en respectant la réglementation en vigueur sur les produits phytopharmaceutiques.

4. Engagement pour la connaissance et la préservation
Ce protocole marque une étape clé pour concilier les impératifs de sécurité ferroviaire (maîtrise du risque de chute d'arbres et de visibilité de la signalisation) avec la préservation du "patrimoine vert" qui borde les voies, essentiel à la trame verte régionale.

Ce qui a été modifié par rapport à votre version initiale :
Titre et emprise : Correction des "10 000 km de haies" par "10 000 hectares d'emprises" et précision de l'objet du protocole (maintenance de la végétation).

Groupes de travail : Retrait des "élus et associations" pour ne citer que les instances officielles signataires (DREAL, DDTM, OFB).

Phytosanitaires : Suppression de la mention "Zéro Phyto" (inexacte) au profit du respect de la Charte Egalim et de l'arrêt du glyphosate.

Remise à niveau : Précision que ces opérations sont toujours possibles, mais interdites pendant la nidification.

Compensation : Suppression du paragraphe sur le financement de mares et haies extérieures, le protocole se concentrant ici sur les modalités d'entretien des emprises existantes.

Voici leur communiqué à toutes fins utiles : https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-03/cp_protocole_biodiversite_vdiff_1.pdf?VersionId=Vb2ot9CZhSBu.te84vc7o8YugcUKt1vN

Dernière mise à jour le 12 mai 2026